水马虎门大桥，虎门大桥水马是什么意思

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水马是什么东西为什么放虎门桥上′？

5月5日下午2时左右，虎门大桥发生巨幅晃动的情况，经过12名专家的连夜会诊，初步诊断为特定风条件下的涡振现象。导致涡振的最重要的原因就是水马安置的太多。

在确认这个问题之后，虎门大桥办公室立马进行了水马的拆除，如今虎门大桥仍处于封闭状态，震荡依然存在，但是幅度变小。如今专家们还在进行进一步的观察。那么到底影响大桥的“水马”是什么东西呢？

水马是一种用于分割路边的障碍物，一般是塑料制作成的，上面小，下面大，而且有孔，所以称为水马。这种东西，一般用于交通设施或者高速公路等等地方。

水马是塑料或者PE制作的这种材料具有缓冲弹性，能吸收强大的冲力，所以用来有效的减少对于车辆，路人和工作人员的伤害。

虎门大桥什么叫水马

水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，通常是上小下大的结构，上方有孔以注水增重，故称水马，不可充水的木质或铁质可移动障碍物称为拒马，部分水马还有横向的通孔以便通过杆件连接以形成更长的阻挡链或阻挡墙。

一般用于道路交通设施，在高速路、城市道路、及天桥街道路口常见。虎门大桥异常抖动要跟所产生的风况，特别是风速和风向这两个因素有关。广州地区在春季和夏季相交的时候，主导风向是东南风向，刚好与我们已经建成的虎门大桥接近于垂直，这样的风向是比较容易诱发起涡激振动的，另外可能还和我们本身施工时候采取的临时护栏或者叫水马有关系，所以这样就直接把涡激共振诱发出来了。

虎门大桥为什么会晃动？

据专家分析，水马是涡振诱因，连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，虎门大桥才会晃动。

2020年5月5日下午，虎门大桥发生异常抖动，全桥路段已实施双向全封闭，禁止通行截至2020年5月7日，虎门大桥仍有轻微振动，暂未确定恢复通行的时间，管养单位已准备对桥梁组织大修。5月7日16时30分开始，虎门大桥通航水域恢复通航。2020年5月15日9时，虎门大桥恢复通车 。

建设历程

1981年6月，广东省公路建设公司与香港合和中国发展有限公司共同签署合建虎门大桥高速公路意向书。

1991年5月，虎门汽车渡口竣工运营，很快就出现因运力不足问题，广东省政府随即推进虎门大桥项目。

1992年春季，广东省委、省政府决定把虎门大桥工程项目从广深珠高速公路的项目合作合同中分离出来，由省交通厅组织实施，采用中外合作集资修建，以独立核算、自负盈亏的方式，筹建一个新的项目公司进行建设和管理； 同年5月27日，虎门大桥举行开工奠基仪式；同年10月28日，虎门大桥动工建设。

以上内容参考：百度百科-虎门大桥

虎门大桥长度多少公里

虎门大桥长度15.76千米。

2020年5月5日下午，虎门大桥发生异常抖动，全桥路段已实施双向全封闭，禁止通行，2020年5月6日，广东交通集团通报，虎门大桥振动系涡振现象，悬索桥结构安全。经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是由于特定风环境条件下沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生桥梁涡振现象。

截至2020年5月6日，水马已经撤离，大桥振动幅度已经减弱。虎门大桥桥面已基本恢复常态。截至2020年5月7日，虎门大桥仍有轻微振动，暂未确定恢复通行的时间，管养单位已准备对桥梁组织大修。5月7日16时30分开始，虎门大桥通航水域恢复通航。2020年5月15日9时，虎门大桥恢复通车。

桥梁介绍：

虎门大桥位于中国广东省广州市南沙区南沙街道与东莞市虎门镇之间，主桥横跨珠江狮子洋水域，北距上游虎门二桥约10千米、南距下游深中通道约30千米。大桥东起珠江东岸东莞市虎门镇威远山，向西依次经过大石吓山谷、珠江干流上的虎门水道、上横档岛和蒲州水道，止于珠江西岸广州市南沙街道南北台，向西经深湾水库后延伸至飞沙角山。

截至2018年12月，虎门大桥全路段为珠江三角洲地区环线高速公路南部地区联络线的主体部分。虎门大桥线路起于东莞市太平立交，接京港澳高速公路兼沈海高速公路东莞段，沿途向西下穿广深沿江高速公路东莞段，止于广州市南沙立交，通过大涌桥西延至广州市坦尾立交，接广澳高速公路广州段。

虎门大桥上的水马是什么 虎门大桥发生了什么

1、水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，通常是上小下大的结构，上方有孔以注水增重，故称水马。

2、虎门大桥因受主桥风速大影响，产生涡振。出现异常抖动。根据风力数据，发现虎门大桥站15-17时基本都有6-7级大风维持。一般瞬时风6-7级比较常见，持续两个小时，还是比较少见的。

虎门大桥抖动原因引热议：水马还是钢索腐蚀？

近日，虎门大桥异常抖动的消息传播的沸沸扬扬，很多人都知道虎门大桥抖动原因，刚开始专家说是因为水马，后来水马撤了后，发现还是继续抖动。所以，是钢索腐蚀吗？很多人现在都不敢开车走虎门大桥了，如果桥塌了，小命也就没了。

虎门大桥抖动原因

出现这种情况专家第一时间说是水马问题，现在已经打脸了。如果说专家不知道是钢索的问题，我是不信的。这样的情况明显是钢索拉力不均匀导致的。所谓发现有腐蚀也是为下一步更换找个借口。当然了这个桥这么大更换一根钢索都是大工程。现在的情况是必须全部更换同厂家同一个批次的钢索。如果不全部更换，新旧钢索拉力不匀，依然会出现这种情况。

这种问题出现，应该是保养的时候更换了一部分钢索。（有网友说开车看到更换钢索）这部分钢索的拉力和旧的钢索拉力不均，产生了扭力，改变了原有大桥的结构。有的钢索承受力度大，有的承受力度小，造成了桥面的摆动。保养方也有难处，肯定是大桥不能停。钢索只能一根一根的换，整体换时间太长，工程量太大。

现在可以停了，整体更换吧。

有网友表示：专业的事还是交给专业的人来做！悬索桥的钢缆腐蚀一直都是世界性难题！以技术相对比较先进的日本来说，它的悬索桥钢缆一样会腐蚀，它的应对方法就是两样，一是改进防腐涂层，二是除湿，在钢箱梁加装除湿机，在主缆上每120米装一台除湿装置，根据应用这种方法的桥梁（到目前只有20年）来看，效果很好，可以在桥梁全寿命期无需更换主缆。水份才是悬索桥腐蚀最大的因素。

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